13.98万配4.9米长车身,1.1米超清4K大尺寸液晶屏,本田思域不香了

10万到15万家用轿车市场是国内最大的消费市场,不过随着汽车市场竞争加剧,很多中级车为了与竞品车型形成错位竞争,采取了降价换市场的策略。

2022款福特蒙迪欧上市后,帮助福特成功扭转了销量。但在长安福特看来,这还远远不够。于是它又在换代车型的基础上增加了一款全新车型,虽然动力有所降低,但相应的价格也降到了15万以内。

对比其他售价在15万以上的紧凑型轿车,蒙迪欧越级的空间为它带来了更多的竞争优势,像车身紧凑的本田思域等车型瞬间就不香了。2023款EcoBoost180版蒙迪欧有哪些看点?我们大致总结了三个方面:

1、接近5米长的车身和近3米长的轴距,打造出更大更宽敞的乘坐空间,为乘客带来更舒适的用车体验。

2、搭载全新技术的EcoBoost双涡流双涡轮增压发动机,不仅功率全面提升,热效率也得到了进一步提升,使新车拥有了更高的燃油经济性。

3、27英寸4K超清大尺寸液晶屏打造出“数字化”座舱,搭配丰富的驾驶配置,使汽车变得更聪明,出行更方便、高效。

下面我们就从这三个方面出发,细致分析一下 EcoBoost180蒙迪欧的竞争力。

首先是空间部分,1.5T蒙迪欧的车身长度为4935mm,宽1875mm,高1500mm,轴距为2945mm,和2.0T版车型的尺寸完全一致。在15万价格区间内,蒙迪欧的尺寸完全是越级的标准,乘坐空间充裕而宽大。

以我的实际乘坐体验来说, EcoBoost180蒙迪欧的后排空间很宽敞,1米85的大高个坐在后排座椅上,膝盖距离前排还有接近一拳半的距离。并且座椅由皮质材料和织物材料拼接而成,透气性不错。座垫宽大且柔软,对腿部的支撑比较到位,长途出行也不会感觉很疲劳。

EcoBoost180版本的蒙迪欧起售价仅13.98万,也就是一辆A级轿车的价格。把它和本田思域放在一起比较,空间上必然是蒙迪欧占据绝对优势。毕竟本田思域是一款标准的紧凑型轿车,车身长度只有4674mm,轴距也只有2735mm,比蒙迪欧足足短了210mm,后排的乘坐空间就能看出很大的差距。

其次,我们再来聊一聊蒙迪欧的车机系统。2023款蒙迪欧不仅外观进行了革新换代,内饰也推倒进行了重建,13.2英寸液晶仪表盘和27英寸大尺寸液晶屏组成的1.1米贯穿式大屏,带来了极为震撼的视觉效果。

新车搭载了最新一代SYNC2.0+车机系统,指令操控比上一代版本简洁。4K超大尺寸中控屏支持多点触控、语音识别等。全系标配手机互联映射、WiFi热点、4G网络、OTA升级,智能化配置比较全面。

EcoBoost180蒙迪欧时尚型作为1.5T版本的入门级车型,受到成本的影响,辅助驾驶配置很简陋。没有前后倒车雷达、定速巡航,只有一个简单的倒车雷达。但豪华型和至尊型都配备了全速域自适应巡航以及Co-Pilot360智能辅助驾驶系统,作为顶配车型的至尊版,还增加了并线辅助、倒车车侧预警等系统进行辅助。

最初蒙迪欧表示要搭载1.5T发动机时,还有不少人表示反对,认为蒙迪欧这样做是在“减配”。但其实大家看看这台发动机的账面参数就会发现,它比市面上很多同排量的发动机动力性能要更强劲。

EcoBoost1.5T发动机使用了双喷射技术以及高压冷却废气再循环,使这台1.5T发动机的最大功率提升到了140千瓦,峰值扭矩达到了258牛·米。拥有本田地球梦技术加持的思域搭载的这台1.5T发动机最大功率为134千瓦,峰值扭矩240牛·米。

蒙迪欧的发动机功率比它大了6千瓦,峰值扭矩高了18牛·米,在起步速度、加速性能方面表现要更加优秀。

而且全新技术的加入,使这台1.5T发动机的热效率得到了优化,带来了更好的燃油经济性。根据测试,1.5T蒙迪欧的百公里综合油耗基本在7升左右,平均每公里油费大约4毛钱。

综合这三个方面的情况来看,1.5T福特蒙迪欧的综合实力还是不错的,结合终端1万多的优惠,入门级价格降到了13.98万,顶配车型的售价在17.78万,和一台紧凑级轿车的价格差不多。蒙迪欧在这个价格区间内进行“错位竞争”,凭借空间和动力方面的优势就能打败不少对手。难怪在 EcoBoost180蒙迪欧上市后,不少人直呼还看什么本田思域?

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