10万级的轿跑,起步188马力,拥有20万级的品质,适合年轻人

说到今年最值得购买的车型或者今年上市的车型,以下这两款车也许能够满足你的需求。这两款车都是今年新上市的,无论是设计还是动

说到今年最值得购买的车型或者今年上市的车型,以下这两款车也许能够满足你的需求。这两款车都是今年新上市的,无论是设计还是动力,性价比还是配置,以及空间等方面来看,它们都有各自的优势和共同点。

第一款是大众新上市的凌度L。经过7年的沉淀,大众终于将凌度进行了升级,并在尾部加入了L字母,意味着尺寸和空间都有所提升。新款凌度L基于MQBEvo平台设计,采用最新的语言和科技配置。外观方面,新款凌度L采用分层式设计,下部为满天星中网配扁平化套件,灯组采用蛙眼设计,车头看起来简约时尚,同时也带有运动质感。

内饰方面,虽然用料一般,但是凌度L首次采用双联屏设计,配置丰富,如HUD抬头显示、车联网、语音交互、泊车雷达、自动驻车、发动机启停、Beats音响、L2级智能辅助驾驶等。

凌渡L车型提供两种涡轮增压发动机选择,分别为1.2T和1.4T,并搭载7速干式双离合变速器。1.2T车型的最大功率为85千瓦(116马力),最大扭矩为200牛米,适用92号汽油,百公里综合油耗不到6升;1.4T车型采用大众经典动力组合,最大功率为110千瓦(150马力),最大扭矩为250牛米,0-100公里/小时加速时间最短为8.9秒。从消费者角度来看,凌渡L提供了两种不同的发动机选择,以满足不同消费者的需求。

1.2T车型在动力表现上稍逊一筹,但百公里综合油耗较低,差不多一公里仅4毛多。而1.4T车型则采用了大众经典动力组合,拥有更高的功率和扭矩输出,加速性能较强。消费者可以根据个人喜好和需求选择适合自己的车型。总体而言,凌渡L提供了多样化的动力选择,为消费者提供了更多的选择空间。而且凌渡L目前终端还有4万多的优惠,因此裸车仅为10.9万,也是符合大多数年轻人的预算内了。

第二款是长安的UNI-V,这款车采用全黑武装的设计,非常有跑车的风格。外观方面,车头套件、蜂窝网中网、大灯组、腰线肌肉感、运动轮毂、尾部电子扰流板等都充满了运动感。空间方面,车长接近4.7米,轴距为2.75米,符合A+级车的定位。

长安UNI-V的设计感十分强烈,不仅体现在外观上,内饰和中控台的设计也同样出色。仪表盘是组合式全液晶的,触控屏幕大小为10.3英寸,配备了物理按键控制台,整体呈现出三个层次,方便观察和操作,非常符合人性化的设计。另外,高位布局的电子推杆和中控台朝向主驾驶一侧的偏转延续了运动风格。车辆的装饰也很出色,方向盘采用了三辐式的运动设计,皮革上有打孔纹理,中控台上的材质带有缝线,还有很多运动撞色的细节,触感非常高级,操作流畅便捷。

长安UNI-V全系搭载了高效的直喷发动机,其中入门级的1.5T发动机提供了138kW(188Ps)的最大功率和300N·m的最大扭矩。这个数据接近德系低功率2.0T发动机的性能水平。与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱,这使得车辆在加速能力上表现出色。此外,长安UNI-V还提供了2.0T发动机选项,它将动力参数提升到171kW(233Ps)和390N·m,配备爱信8AT变速箱,可以与BBA品牌的车辆在性能方面一较高下。不过,遗憾的是,车辆并没有提供四驱选项,这可能导致在综合控制力方面稍有不足。从消费者的角度来看,长安UNI-V在动力表现和性能方面表现突出,但在四驱能力方面有所欠缺。

性价比方面,目前有较大优惠,差不多接近2万,因此裸车则为9万起。这两款车都有自己的特点和优势,无论你喜欢哪种风格,都是不错的选择。大家对这两款车如何看待呢?欢迎讨论。

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10万以内顶配任选,缤果、海鸥、哪吒AYA,谁才是“刚需王”?

现在在通勤市场中是有太多高性价比的纯电动车可选,即便是人们不断压缩这预算标准,甚至是把上限压缩到10万元以内,照样是能从国产大厂里选到不少好用、易用、实用的小车。今天我们就从具体的用车刚需出发,看看五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA三款车具体表现如何,谁又是性价比最高、刚需满足度最强的选手。

尽管这个级别的纯电动车都是为了追求“用”,可毕竟视觉永远是那个敲门砖,长得太次确实会有些拿不出手。在这方面,缤果与海鸥都是各具特色的车型,海鸥有比较独特的低趴样式,而缤果则干脆是用上了类似欧系高级小轿车的处置,又是起起伏伏的肌肉线条、又是很实用的盒子状结构,配上个撞色,还有三者里最丰富的涂装方案,确实个性而又耐看。相比之下,哪吒AYA虽然是台SUV,但设计上确实会显得有些传统,包括大灯、格栅的设计感都要欠缺一些。

回到有关实用性的设计上,其实这外观很重要的一部分就是用尺寸来强调空间,这个级别的车型其实不在大,而在于合理性。前面提到了,比较低趴的海鸥在这方面确实要稍弱一些,3780mm的长度也是三者里最短的。而哪吒AYA毕竟是台SUV,不管是4070mm的最大长度还是框架样式都比较立体。

但还得说这五菱会造入门车呢,就像前面提到的,缤果有个盒子状设计,除了好看外,它3950mm的长度也是有保障的,关键是,它还以1580mm、2560mm的数据成为了三者里高度最高、轴距最长的,也是因此,车辆的后座会比另外两者更高挑宽敞。

不仅如此,在座椅所能带来的空间改善中,缤果也要做得更出色些,除了跟海鸥一样拥有主驾驶位置电动调节功能外,它还是三者中唯一提供后座比例放倒的车型,这意味着它能同时满足乘坐空间与储物空间的平衡,而另外两者的整体放倒,使得用户只能在实现双排乘坐与扩展后备厢之间二选一。

此外,缤果的后备厢还有一个特殊设计,那就是下沉式结构,除了能带来更大的净高度外,它放上隔板就能分区储物,不光能放得更多,而且上下分层、下方固定分区使得不同类型的随行物那方、拿取都更方便,也能固定住一些易碎或零碎物品,避免磕碰损坏。

而在另一项刚需,也就是续航能力上。三款车的差距其实都不大,都落位在了300-400km的区间前后,其中,海鸥为305km/405km、哪吒AYA为318km/401km,而缤果则以333km/410km的CTLC纯电续航成为了三者最佳。而在此之上,五菱还为缤果提供了5.98万元起售的203km续航版本可选,这是专门为那些寻求城市代步的消费者准备的,让更多消费者能够以更低成本享受到带来纯电家用车的实用便捷,诸如新增的感应雨刷、自动大灯都会成为它的加分项。

但事实上,除了续航与空间外,这三款车都不是那种只能通勤代步的车辆,前面提到的400km级别续航已经让它们可以实现跨区域的通行,甚至是自驾出游。而在此之上,三款车都支持智能互联,哪吒AYA有其中最大的屏幕但却缺少了车联网,海鸥的DiLink在远程控制方面有所限制;而缤果则拥有同级唯一的10.25英寸双液晶联屏设计,关键是,它既有一套带虚拟形象的智能语音交互,又能通过手机APP进行更多操作,像它既能像哪吒AYA那样远程控制空调,又能像海鸥一样完成远程启动,全面性显而易见。

写在最后

现在的人买纯电动车就是图个方便、低成本,而这额外的追求就是要用来满足刚需了,而我们现在看到的三位都是各方面比较均衡的佼佼者,只是真要从空间、续航,甚至是额外功能上下功夫来排序,我们放在第一位肯定是五菱缤果,且价格也相对占优势,最低5.98万。

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