时代惊变!诸神的黄昏,“神车”们纷纷走下神坛丨壹观察

作为全球最大的汽车市场,国内车市自然孕育了一众令消费者追捧的“神车”,回首往昔,曾经的它们或一车难求,或加价开售,或稳居

作为全球最大的汽车市场,国内车市自然孕育了一众令消费者追捧的“神车”,回首往昔,曾经的它们或一车难求,或加价开售,或稳居高位……但如今,车市格局变幻莫测,而也有一众“神车”走到了黄昏。

在智能化、电动化的大潮中,没有谁能始终屹立不倒,就连一向被中国消费者追捧到“神车”地位的多款合资品牌热销车型也不例外。加上后疫情时代宏观经济震荡下行,自主崛起+消费降级双重影响下,步入销量下行通道的“神车”们,又如何重振雄风?

雷克萨斯ES:“加价王”成烫手山芋

进入中国市场十余载,此前雷克萨斯品牌仅凭全系进口就能统领整个二线豪华品牌,这样的成绩显然是值得肯定的,而其中贡献最大的当属雷克萨斯ES。

在售的这代ES有多得宠,这么说吧,新车在2018年上市后不久就迅速上调了指导价,即便如此,新车仍需加价2万元才能提车,要知道彼时正处“车市寒冬”之际,各家都在遵循以价换量的策略。

而在这样的情况下,ES居然供不应求,持续月销破万,甚至能和“56E”这样的国产一线豪华品牌轿车正面抗衡,也正是在ES的助力下,中国车市更一度成为雷克萨斯全球第一大市场。

不过,时下风向似乎变了。去年,雷克萨斯品牌急转直下,全年仅销售新车17.6万辆,同比下滑24.5%,且这一态势还在持续恶化,今年一季度,雷克萨斯在华销量进一步跌至3万余辆,同比下滑37%。而这时的终端市场,ES也已经不需要加价,甚至还提供2万元的幅度。

ES跌落神坛的原因其实很简单,过去它是彰显品味、身份的选择,但如今随便拎出几款新势力车型都比他做得好,消费者还有什么理由去选择这款车?当然,也不要低估雷克萨斯品牌的创造力,也许ES换代之后,熟悉的一幕还将再次发生,前不久发布的换代GX就是最好的例子。

广汽丰田汉兰达:荣耀归零再出发

曾经,在7座SUV市场只有两款车,一款是汉兰达,一款是其他。

汉兰达的挑战者不计其数,比如福特锐界、马自达CX-8、别克昂科旗、现代帕里斯地……它们有的拿出了更好的操控,有的拿出了更强的动力,有的拿出了更大的空间,有的拿出了进口的身份,但很显然,汉兰达依旧是哪个汉兰达,想买就必须得加价。

如今,第四代汉兰达进化了,先发混动后发燃油,两套动力强强联合,车身尺寸再度放大,你不得不承认,汉兰达更强了,但属于汉兰达的时代却过去了。今年一季度,汉兰达累计销售新车仅1.36万辆,不足巅峰期的半数。而为了重回巅峰,不久前汉兰达还推出了双擎精英PLUS车型,在价格下探、终端让利的双重助推下,仅需26万出头就能买到这辆混动汉兰达,放在此前,消费者想都不敢想。

但汉兰达还能统治7座SUV市场吗?在壹哥看来,已经再无可能。

其实不仅仅是汉兰达,所有这一级别合资产品也都同病相怜,理想随便拿出一款车就足以杀疯全场,传统车企拿什么招架?而接下来,随着越来越多新势力的涌入,汉兰达的生存空间还将被进一步蚕食。

广汽本田雅阁:加价“常青树”上市就

作为曾经B级车市场的标杆,广汽本田雅阁一换代就初显疲态。

事实上,回首过去20年,雅阁的路都很顺。第六代雅阁一经国产,就凭借出色的产品力开启的加价先河;之后的七代雅阁、八代雅阁也都代代经典,加价提车是常规操作;而到了九代雅阁身上,加价提车情况虽然得到缓解,可又玩起了选装的骚操作,指导价15万多的低配车,非得选装到17万多才能开走;而十代雅阁虽然不用加价,也不用选装,甚至有一定的终端,但持续领跑B级车市场的成绩也足以证明其足够得宠。

然而自换代之后,雅阁突然就不行了。5月份,雅阁终端销量仅为1万辆出头,位例同级第六,这也是近5年来雅阁取得的最差成绩。另外,壹哥通过走访得知,当前上市刚满一个月的第十一代雅阁已经提供2万元的终端。

雅阁销量遇窘并不是意外,严格来说,在电动化、智能化的时代,没有明显提升的第十一代雅阁虽然实际年龄不大,但却一点都不显年轻,加之未能追平老款车型的终端,自然不会有太多消费者买单。

在壹哥看来,经销商何时能放下面子,让终端重回常态,雅阁何时能重回巅峰,当然,动作得快,再拖下去就不赶趟了。这意味着,其实重回巅峰也只是一时的,终会有与时俱进选手将雅阁彻底拍在沙滩上。

奔驰S级:燃油车时代的王者“英雄迟暮”

在行政轿车市场,奔驰S级是毋庸置疑的标杆,但纵然高端车越来越得宠,奔驰S却越来越落寞。

和上述几款车型一样,曾经的奔驰S同样也是一位硬通货,加价才能提车,而当前在售的第十一代车型却在上市后不久就在终端市场提供,以北京地区为例,奔驰S级当前的幅度超过10万元。

即便加价变成了让利,销量却也丝毫不见起色。数据显示,2022全年奔驰S级累计销售新车仅2.6万辆,尽管仍位列百万级轿车销量榜榜首,但终端追捧的势头已经大不如前。

是现款奔驰S不够出色吗?还是中国消费者手头没钱了?是但也不全是,回答“是”是因为这一代奔驰S设计语言丢掉了稳重大气,过于追求年轻化的前脸和尾灯少了一份霸气庄重,却多了一份时尚和浮夸。

在壹哥看来,最主要原因是时代变了!在智能与新能源时代,代表燃油车时代王者的奔驰S级已经不再是身份和地位的象征了,换言之,不是奔驰S级不出色,而是随着经济水平的提升,“老板”们对一款旗舰轿车的需求更挑剔了。

可以看到,在奔驰S级节节败退之际,保时捷卡宴、迈巴赫S级、保时捷Panamera等车型的终端表现都呈上扬之势。

路虎发现:从加价30万到钜惠15万

顶着光环而生,路虎发现一出世就成为最具影响力的硬派越野车之一,而上代车型发现4更一度面临加价30多万才能提车,可想而知当时这款车究竟有火,毫不夸张地说,在当年如果要论越野车的江湖地位,除了奔驰G级,就是路虎发现。

但自2017年发现5上市之后,一切都变了。曾经加价才能提车,之后不断却无人问津,壹哥调查发现,当前北京地区发现5超15万元,据传发现5至高还曾超过20万元。有意思的是,自发现5上市之后,库存的发现4价格反而再度水涨船高,而手握一批发现4的二手车商更赚的盆满钵满。

加大力度就算了,还卖不动,更别说和老款车型媲美,网友纷纷嘲讽道:“百年大路虎,毁于发现5”。

发现5弱吗?非也,至于新车不得宠,最大的原因无非是该车弃用了非承载式车身设计,改用铝合金车身。不过,随着时间的考验,当前已经有越来越多的消费者能够接受承载式车身设计的越野车,但尴尬的是,这时路虎又为中国市场带来了图腾车型路虎卫士。

买什么发现,加钱上卫士!

上汽大众朗逸:销量传奇只待成追忆

和上述需要加价的车型不同,朗逸没有加价提车的先例,但谁都不能否认朗逸曾是一款“神车”。

再过去很长一段时间,朗逸和轩逸轮番制霸轿车市场,月销破4万多辆是基本操作。

然而朗逸的终端在不断加大,为了讨好不同用户更推出了双车战略,但却再难坐上销冠宝座。以5月份的销量数据为例,朗逸月销量仅为2.5万辆,被比亚迪秦PLUS、海豚、日产轩逸大比分超越。

朗逸还有翻身的机会吗?

在壹哥看来,如果朗逸不改变打法的话,几乎没有机会。

当前的家轿市场,已成新能源车的领地,比亚迪秦PLUS、海豚双车就卖超7万辆,而就算轩逸不布局新能源产品,也用一款e-POWER车型勉强抵挡住了攻势,针对家用车,够省才是王道。

相比之下,朗逸仍在传统燃油车领域坚守,不久前,朗逸在布局现有双车的基础之上又新增入门车型朗逸新锐来补位桑坦纳,但问题是,都2023年了,桑塔纳这类的入门车哪还有市场?如果有,桑塔纳本就没必要停产。

哈弗H6:中国“神车”被内卷打败

和朗逸一样,哈弗H6也是一位销冠,且其巅峰战绩至今无人能够打破。

月销新车8万辆的一代神车、连续90多个月的SUV市场销冠、合计100多个月的SUV市场销冠、累计销量破300万辆的国产车……提及哈弗H6,想必消费者对其身上的这些光环一定不会陌生,而就在2年前,哈弗H6每每与销冠宝座失之交臂还能算得上是一则大新闻,但如今,这不过是家常便饭。

今年5月份,哈弗H6终端销量跌至不足1.5万辆,位列SUV销量排行榜第7名。

其实在去年的哈弗新能源大会上,哈弗H6带队新推HEV、PHEV动力宣布品牌转型就是一场自救,但很可惜,终端消费者对哈弗H6上搭载的柠檬混动DHT技术不感兴趣。

如今,哈弗品牌携手全新Hi4登场发起了第二波新能源攻势,但这时充当先锋的却成了枭龙MAX,很显然,哈弗H6已经失宠了。

按照规划,未来哈弗新能源将以龙系列为主,而哈弗H6、哈弗赤兔、哈弗H9将坚守燃油车阵地,燃油车市场守得住吗?当前壹哥是持怀疑态度的,唯一可以肯定的是,真到了彻底守不住的那一天,中国品牌有史以来最具代表性的“神车”也将彻底告别车坛。

五菱宏光:地球上最畅销的车“到站下车”

五菱宏光也是一位销冠,但它的现状要比上面的两位销冠还惨。

以2018年的巅峰期为例,那年五菱宏光的年销新车超过47万辆,其不仅以一己之力撑起了五菱整个品牌,更领先第二名别克GL8整整30多万辆,可以说,那一年五菱宏光双手插兜,不知什么是对手。

当然,很多人认为五菱宏光赢得不够光彩,其本质上就是一辆工具车,更应该被定义为微面,只不过因为发动机采取了前置布局才让其跻身MPV行列。

但就是这样一位不讲武德的五菱宏光,当前也彻底打不动了。数据显示,今年前5个月,五菱宏光仅销售新车5万余辆,且最新的月销成绩均不敌别克GL8、腾势D9。

其实五菱宏光销量卖不动了何尝不是一件好事,作为一辆入门工具车,新车的滞销的背后代表的正是国民生活水平的提高?当然,五菱宏光痛失阵地之后,上汽通用五菱也没有太过伤心难过,因为宏光MINI EV已经在终端市场所向披靡,成为新“神车”。

东风日产奇骏:靠超混电驱扳回一城?

奇骏不是销冠,也从未拿到过销冠,但不可否认,曾月销新车2万+的它在SUV市场也是一款毋庸置疑的“神车”。

当然,从第四代奇骏换装三缸发动机开始,奇骏的“神话”随之变成的“笑话”。今年一季度,奇骏仅销售新车3121辆,月均销量仅千辆出头。

另外,当前奇骏也是所有日系紧凑级SUV中终端最大的车型,各车型在全国各地的普遍超过4万元,而近期更有消息称,某经销商针对个别库存车更给出了至高10万元的,奇骏真的很惨。

但在壹哥看来,奇骏的痛只是暂时的,这款车依旧有戏,就救星正是上月刚刚上市的奇骏e-POWER。

奇骏e-POWER共推出两款车型,售价分别为18.99万元、19.99万元,新车入门即高配,且标配前后双电机,而顶着混动车身份的新车居然比同配置的燃油版车型还便宜了2万元。很显然,新车不仅要掀CRV e:HEV、RAV4双擎的桌子,竟也要对自家的奇骏燃油版挫骨扬灰以表决心,奇骏e-POWER的卷不服不行。

唯一美中不足的是,奇骏e-POWER继续选择一台三缸发动机作为增程器,但从理想ONE的成功中也不难看出,在消费者眼中,同是三缸发动机,但用作发电和用作驱动是截然不同的。

长安福特福克斯:被三缸机“带到沟里”

福克斯曾经在轿车市场的地位,丝毫不亚于如今的日产轩逸,也正是在福克斯的助力下,长安福特曾取得了逼近百万辆年销成绩,一时风头无二。

但随着质量问题频发、长期不换代等因素影响,福克斯开始逐步跌落神坛,而换代车型携三缸发动机登场更给了福克斯致命一击。从月销4万辆到月销百余辆,福克斯的苦恐怕只有它自己才知道。

去年,福克斯也开始了一场自救,重新搭载四缸发动机,但成效甚微,电动时代,主打运动的福克斯其实早已没有优势,它的失败不单归咎于三缸发动机,重装四缸发动机又如何能力挽狂澜?

据悉,当前长安福特4S店内已经没了福克斯的身影,福克斯宣告停止接单,这意味着,一代“神车”走完了最后一程。

福克斯的确该离场了,它的留下没有任何意义,它的离开也没有人会感到惋惜。

TAG:王道,销量,车型,新车

日产终于拿出诚意,搭奔驰1.3T,内饰同级最强,轴距还加长

全新一代逍客上市了,起售价格来到了13.99万元,相比老款车型,新车的入门门槛进一步降低,对于日产来说,这是其在国内卖的

全新一代逍客上市了,起售价格来到了13.99万元,相比老款车型,新车的入门门槛进一步降低,对于日产来说,这是其在国内卖的最好的一款SUV车型,是绝不能有失误的。

 

全新换代逍客的外观是日产欧洲设计中心操刀设计,欧洲技术中心研发的,采用磁力流动设计理念,车头是日产家族最新的V-Motion 3.0设计语言,全新的Double V-Motion前脸,配备带主动进气格栅的阵列式前格栅,大灯组造型独特,新车的车头相比老款车型算不上好看,但确实年轻运动了不少。

除了造型上的年轻化之外,在外观配色上提供了珠光白、磁力蓝、苍穹灰、月光银、曜石黑、天际红,以及磁力蓝+曜石黑、天际红+曜石黑、珠光白+曜石黑等多种车身配色供消费者选择。

 车身的宽高比为1:1.13,侧面做了悬浮顶设计,SUV的味道并不浓郁,反倒有点跨界车型的感觉,尾部设计的较为收敛,没有车头那么张扬,整体的观感是简单利索。

 

内饰要给好评,沿用了海外版的设计风格,整体看上去更年轻更时尚,配备12.3英寸中控屏、12.3英寸交互式液晶仪表以及10.8英寸风挡式HUD抬头显示, 三辐式多功能方向盘,档把造型小巧,内饰质感提升明显,车内拥有21处储物空间,使用便利。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4440*1840*1627mm,轴距2665mm,相比老款车型,轴距增加了19mm,变化不算明显,但好歹有了点提升,后备厢空间有456升,日常使用够了。

 

动力方面,全新一代日产逍客搭载的是型号为HR13的1.3T涡轮增压直列四缸发动机,这台发动机是有雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒集团联合开发的,发动机最大功率为116千瓦(158马力),峰值扭矩为270牛·米。传动方面,与之匹配的是新一代XTRONIC CVT变速箱,综合油耗6.59升/百公里,底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立前悬架+后四连杆式独立后悬架,海外版本两驱车型是前麦弗逊后扭力梁,四驱版本才是前后独悬,还好,东风日产在国内提供的版本全部都采用了前后独立悬架。

逍客定位紧凑级SUV,但其实按照尺寸来看,在紧凑级里属于个子比较小的那一类,其主要的竞品是丰田的锋兰达和卡罗拉锐放,目前,这两款竞品车型卖的还不错,基本上维持在月销1万台以上,这主要是因为他们在终端给出了不小的优惠政策。

全新逍客上市给出的价格还算合理,但是这个价格在目前的市场上并不能获得销量,毕竟中高配版本稍微加一点就可以买到尺寸更大的RAV4荣放之类的紧凑级SUV车型了,但是好在逍客也及时更新老款车型作为经典版,能较为温和的把销量传承下来,等到过段时间,终端开始优惠之后,整体的销量应该会有所提升。

TAG:车型,轴距,销量,车头

无牌宾利车主随意停放车,导致多辆小车无法通行,知情人:他还笑

文/木槿夕先生随着国内汽车数量不断增多,很多问题就突出表现出来,没有车位、乱停车、应急车道被占用等等,每一次都让人见识到

文/木槿夕先生

随着国内汽车数量不断增多,很多问题就突出表现出来,没有车位、乱停车、应急车道被占用等等,每一次都让人见识到特定人群的嚣张。

star星视频报道一起离谱的事件,一辆无牌宾利车随意停放在道路中间,导致后车堵长龙,拍摄者:群众越骂他笑越开心!

(新闻跟踪报道)

在视频之中,一辆还未上牌的宾利车停在路中央,前后的车辆和路人都被它堵住,无法通行。

要知道,宾利车的售价不低,能够驾驶一辆宾利车外出,说明家庭经济是不差的,但是无牌驾驶和随意停放,这都是违反交通规则的做法。

案发地点是金翠宝翡翠交易中心,视频画面可以证实涉事的一台无牌照的宾利汽车,路旁有明显的禁止停放标识。

拍摄者气愤地说道,“开豪车就是凶啊,那边明明那么宽的位置,停这边让一下都不行。”

按照正常的行驶习惯,小车即便是需要通过此处,也不能停留太久,因此路旁设立了一块“禁止停放”的标识。

(现场照片)

如果宾利车主是着急办事,那么应该想办法挪动车的位置,别造成道路堵塞,可是他偏偏不讲理,做出了令人愤怒的事情。

拍摄者曝光,宾利车主将车停在路中央,下车后直接锁上去,任由路人对他进行指责,由于宾利的维修费用不低,现场没有人上前将他抓住。

停靠20分钟后,车主趁着警察还没来的时候,才慢悠悠地开车离开,期间一直看着路人和其他车主塞车。

试问一下,这种行为难道不违法?

首先,车道边上有禁止停靠的标志,车主随意将宾利车停在路中央,无视其他人的谴责,是挑衅他人的行为,属于扰乱公共秩序的。

其次,宾利车前方并没有上牌,属于无牌上路,是逃避事故责任的一种做法,属于违反了交通规则。

最后,车主强行将车停在路中央,造成路人和车辆无法通行,扰乱了正常的道路通行,同样是违规行为。

(车身正面照)

虽然曝光的视频时间不长,但是还是能够看到宾利车的全身,车主无视相关规定的行为,足以对其进行处罚。

现场的两旁都停放着摩托车,被宾利车堵住路中央后,他们的通行就成了一个问题,有视频和拍摄者做证,是很容易抓住宾利车主的。

有一个问题令人深思?

到底这位宾利车主是出于什么念头,才会选择挑战现场多位路人的合法权益?

按照目前的线索,宾利车主在禁止停靠的路段中央停靠,停车时间造成了不小的堵塞问题,路人对此无法接受,还报警处理了。

那么民警是如何看待这宾利车主的?

(塞车现场)

道路原本就窄,宾利车的前后都陆续出现电动车和小车,车主直接将它堵在了原地,自己下车在一旁看戏,笑着听其他车主埋怨,这种做法应当严惩。

宾利车是比一般的车贵,但是并不代表它可以侵犯大多人的合法权益,要不是路人足够控制,但凡有个人站出来骂车主一顿,免不了就会升级矛盾。

在现实生活中,人与人之间的经济差距越大,自身处理事件的态度就会很不同,换句话说,宾利车主看不起路过的普通人,因此在听到有人谴责的时候,选择最直接的方式回击。

但是车主忘记了,他的行为已经是违法操作,深究下去就要付出法律代价。

可以预见,宾利车主很嚣张,他是笑着离开的,而民警到场后抓不住车主,得知是宾利车,有可能会放弃追责。

这就是知情人气愤的地方,他开着豪车可以做过分的事情,践踏在陌生人身上,还不需要付出任何代价。

(现场画面)

这位宾利车主的霸道行为,足以证明家庭教育一般,不懂得尊重他人,将一件小事严重化,到头来伤害的是自身的脸面。

现在涉事宾利车被新闻广泛报道,相熟的人自然认出这是谁的车,这就是一个幼稚的暴发户处理方式的结果。

尊重他人是长期的内心修养,物质生活只能改变一个人的外貌,可是精神世界是很难满足的,而这位车主就是典型的“自取其辱”。

除此之外,嚣张终有一天会付出代价的,这一次只是一次乱停乱放的问题,可能下次就是车祸现场了,切记切记。

TAG:车主,路人,现场,小车

新车 – 预售10.59万元起,2023款捷达VS7配置曝光,5月20日上市

文:懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前,2023款捷达VS7的具体配置信息曝光。作为年度改款车型,2023款捷

文:懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前,2023款捷达VS7的具体配置信息曝光。作为年度改款车型,2023款捷达VS7在本届上海车展已经正式发布,并公布预售价格区间为10.59万-13.79万元。此前消息显示,2023款捷达VS7将于5月20日上市。

结合曝光的配置信息显示,2023款捷达VS7提供有280TSI手动进取版、280TSI自动进取版、280TSI自动悦享版、280TSI自动荣耀版、280TSI自动高光悦享版、280TSI自动高光荣耀版共6款配置车型可选,其中,280TSI手动进取版和280TSI自动进取版除了传动系统,配置保持一致。

2023款捷达VS7

2023款捷达VS7

具体来看,2023款捷达VS7进取版标配有银色车顶行李架、全景天窗、透镜式LED大灯、前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能、前大灯高度可调、外后视镜电动调节(带转向灯)、18英寸轮辋、多功能皮质方向盘、织物座椅、后排空调出风口、前排中央扶手、前排安全气囊、自动驻车、电子手刹、前/后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、8英寸中控屏幕、4扬声器、蓝牙、语音识别等配置。

2023款捷达VS7

2023款捷达VS7

2023款捷达VS7悦享版在进取版的基础上,增加有外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜迎宾Logo照地灯、门把手镀铬装饰、真皮换挡杆、氛围灯、打孔皮质座椅、主驾驶座椅6向电动调节+2向腰托调节、前排侧安全气囊、360度全景影像、无钥匙进入、一键启动、10英寸中控屏、雨量感应雨刷、6扬声器、手机无线充电等配置。

2023款捷达VS7内饰

三辐式方向盘

后排空调出风口

280TSI自动荣耀版在悦享版的基础上,增加有前后排门板彩色氛围灯、前排座椅加热、前后贯穿式两侧头部安全气帘、ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、双区自动空调、自动防眩目内后视镜等配置。

2023款捷达VS7高光版

2023款捷达VS7高光版

值得注意的是,280TSI自动高光悦享版与280TSI自动悦享版配置基本相同,不过车身增加有黑化套件,展现出更运动的风格。同样,280TSI自动高光荣耀版与280TSI自动荣耀版也是如此。

动力方面,2023款捷达VS7全系搭载1.4T发动机,最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米,传动系统提供5速手动变速箱或6速自动变速箱可选。

TAG:座椅,全景,空调,扬声器

新能源汽车标志 了解新能源汽车标志的设计与含义

新能源汽车标志的设计应该符合一定的原则,例如简洁、易于识别、富有创意等。同时,还应该考虑到标志的可视性、可读性和可识别性,以便消费者能够迅速识别该标志并与新能源汽车进行关联。

一般来说,新能源汽车标志的设计要尽量简洁明了,避免过于复杂的图案和色彩,以免影响消费者的识别和理解。同时,标志的形状、线条和字体也应该尽量简单,以便消费者能够快速识别。

新能源汽车标志的含义也非常重要,它应该能够准确地传达新能源汽车的特点和优势。一般来说,新能源汽车标志的含义包括以下几个方面:

1.环保性:新能源汽车标志应该能够清晰地表达新能源汽车的环保性,让消费者能够明确地了解到这种汽车的优势和价值。

2.科技感:新能源汽车标志应该具有一定的科技感,以便消费者能够感受到新能源汽车的高科技性和先进性。

3.创新性:新能源汽车标志应该能够体现新能源汽车的创新性和领先性,以便消费者能够感受到这种汽车的前瞻性和远见卓识。

总之,新能源汽车标志的设计与含义都非常重要,它们直接关系到新能源汽车的市场影响力和消费者认知度。因此,设计师们应该认真思考标志的设计和含义,力求做到简洁明了、易于识别、富有创意,以便消费者能够快速理解并接受。

新款问界M7上市 新增五座版本 24.98万起售

9月12日,全面升级的新款问界M7正式上市,5款车型的售价在24.98万-32.98万元之间。新款问界M7增加了五座版本

9月12日,全面升级的新款问界M7正式上市,5款车型的售价在24.98万-32.98万元之间。新款问界M7增加了五座版本,加入了华为ADS 2.0智驾系统,现在下单还能享受33,000元的购车权益。

外观方面,新车提供鎏金黑、深空灰、冰晶银、天青蓝、松霜绿在内的5种车身颜色,提供了电动踏板、行李架、电吸门等选装项目,五座版车型的车身高度比现款降低了15mm。新车在前翼子板处增加了侧视摄像头,21英寸密辐式轮毂高级感十足,贯穿式尾灯内部加入了镀铬饰条。

内饰方面,新款问界M7提供韶华杏、琥珀棕、极夜黑3种内饰配色,针对方向盘的颜色进行了微调。新车全液晶仪表的尺寸为10.25英寸,中控屏的尺寸为15.6英寸,配备了鸿蒙智能座舱3.0,支持鸿蒙手机终端应用,升级了GOD(通用障碍物检测),LCC+车道巡航辅助增强、APA自定义泊车、主动礼让行人等功能依旧配备。

动力方面,新车采用增程式动力,搭载1.5T增程器,两驱版本的系统最大功率200kW,四驱版本的系统综合功率330马力。四驱车型0-100km/h加速成绩4.8s,CLTC工况下纯电续航240km,综合续航1300km。

答答点评:问界M7在2022年7月上市,销量方面与同级别的理想、岚图相比要差很多。新款问界M7在底盘用料、车身结构等看不见的地方进行了升级,车身的安全性有了很大提升。在鸿蒙车机系统以及华为ADS 2.0智驾系统的加持下,新款问界M7的产品力有明显提升,但售价却比老款下降了3万元。

TAG:新款,鸿蒙,车身,新车

新款奥迪A6L上市 售价42.79-65.68万元

日前,我们从一汽奥迪官方获悉,旗下新款奥迪A6L已正式上市,本次共推出12款车型,其售价区间为42.79-65.68万元

日前,我们从一汽奥迪官方获悉,旗下新款奥迪A6L已正式上市,本次共推出12款车型,其售价区间为42.79-65.68万元。作为小改款车型,新车外观保持不变,主要将对配置和动力进行了升级调整。

外观方面,新车与老款车型基本保持一致,依旧提供了致雅型和动感型两种风格的前脸,其中,致雅型采用的是横向镀铬格栅造型,而动感型则采用间断式点阵效果的格栅设计,消费者可以根据自己的喜好进行选择。侧面线条十分修长,配合经过重新调整的轮圈,看上去更加动感。车尾还是经典的的贯穿对称设计,看起来依旧很有辨识度。

内饰上,新车整体布局也同样没有发生变化,配有12.3寸全液晶仪表盘、00.1英寸中央触控显示屏以及8.6英寸空调控制面板,让整个内饰充满了科技感。配置上,新车标配了LED大灯、天窗、奥迪四环照地灯、电动座椅、渐进式转向系统、自动防炫目内后视镜、倒车影像、定速巡航等配置。

动力方面,新车将全系切换为RDE发动机,并增加了颗粒捕捉器,但其动力参数依旧保持不变。其中,2.0T发动机提供了高/低功率两个版本,最大功率分别为245马力、190马力;3.0T发动机最大功率为340马力,传动系统部分均匹配7挡湿式双离合变速箱,部分车型还将提供四驱系统。

TAG:新车,车型,动感,新款

新款Model 3曝光:獠牙进气装饰与流媒体后视镜将成亮点

特斯拉是自动驾驶和电动汽车技术跨界研发的先锋,而其推出的Model 3尤其备受瞩目。近日,关于新款Model 3的照片被

特斯拉是自动驾驶和电动汽车技术跨界研发的先锋,而其推出的Model 3尤其备受瞩目。近日,关于新款Model 3的照片被放出,从图片可以看出,该车型的进气格栅设计更具攻击性,与此同时,流媒体后视镜也有望应用在新款Model 3的车型上。

据悉,新款Model 3进气格栅的设计更加凶悍,采用了类似狮子獠牙的形态,这不仅可以增加车辆外形的视觉冲击力,也可以为车辆提供更好的空气进出流通。此外,新款Model 3的车灯组也进行了升级,更锋利、充满未来感。

而另一个备受关注的亮点是流媒体后视镜的应用。流媒体后视镜是指采用摄像头代替普通后视镜,将摄像头收集的图像通过主屏幕进行传输。这样的设计支持实时的视频流传输,显得非常现代化和科技化,受到越来越多的车主青睐。一旦新款Model 3搭载流媒体后视镜,将为车主提供更加安全、更加智能的驾驶体验。

此外,新款Model 3的内饰也将做出一定的改变。据了解,新款Model 3的内饰设计将更加简约大方,可能会采用更高级别的材料和更强的人性化设计,从而提升驾乘舒适度。

总的来说,新款Model 3的这些升级改造将进一步提升这款车型的产品力和创新力。随着特斯拉展开更深度的研发和不断推陈出新的创新技术,相信这款电动车型在未来也能够继续带给消费者更多的惊喜和便利。

TAG:新款,后视镜,特斯拉,车型

新丰田皇冠Sedan登场,2.4T混动竞争奥迪A6L,零百5.8s配四驱

丰田皇冠作为丰田家族旗下的经典车型,在当年,这台车的知名度以及市场热度都非常高。除此之外,丰田皇冠还拥有不少经典的版本,比如93款、03款以及13款。高级的复古豪华风格,所展现出来的视觉效果并不逊色同系列的奔驰宝马奥迪。除此之外,丰田皇冠还有沙发级别的座舱布局以及舒适稳定的动态质量,所以在市场能够这么受欢迎,也是正常的。

但要注意的是,随着版本的升级,丰田皇冠从13款之后,外观虽然朝着城市美学化方向发展。但客观的讲,尽管丰田皇冠时尚了不少,但却没有以往的那种氛围,再加上对手越来越强,导致丰田皇冠在市场的表现越来越差。所以在后期,丰田皇冠也只能惨淡的退出国内市场,被誉为丰田经典标杆的轿车,就此落幕。

不过丰田皇冠在本土市场的表现依然出色,而且在经过升级之后,新车的视觉效果以及豪华格调会更加优秀,并且皇冠还拥有不同的版本以及套件布局,进一步扩大了市场。值得一提的是,全新的丰田皇冠也终于是进入了国内,并且是以纯进口的方式,而这个系列也就是丰田皇冠的SportCross(运动版本),这台车的指导价在36.9~42.9万。作为一台纯进口车型,这台车在经过全面升级之后,综合实力大幅提升,在市场也有不错的反馈。

除了丰田皇冠SportCross之外,丰田皇冠又有一台全新的版本登场,这台车亮相于2023年的广州车展,它也就是丰田皇冠Sedan。新车的到来使得丰田皇冠在国内市场的影响力大幅度提升,也得到了许多用户的关注,尤其是丰田展台,堪称人山人海。作为一台重磅车型,新车的到来,无疑是提升了车系的知名度。那么这台车的表现究竟如何?是否对得起车迷们的期待呢?我们继续往下聊。

高级的外观造型

和SportCross有所不同,丰田皇冠Sedan的外观处理更倾向于商务氛围,并在这个基础上,加入了些许运动设计,视觉效果极为优秀。

车头的层次感很好,并且采用了分层式的设计,结合扁平的LED大灯以及贯穿的布局,辅以宽大的中网处理,进一步提升了气场,看起来也更加高级。另外,这一套LED灯组的点亮效果很好,尤其是在夜间,照明程度特别出色。

丰田皇冠Sedan的侧面处理特别协调,并且还有溜背的造型处理,配合20英寸的轮毂以及精心优化的C柱处理,使得该车除了拥有较强的运动氛围之外,也有着浓厚的豪华气息。

而尾部的设计则是彰显出了丰田对于细节的用心程度,并且尾灯的科技效果以及点亮氛围都很不错,再加上保险杠等一系列的布局,更是提升了整体的视觉冲击效果。

在尺寸方面,丰田皇冠Sedan的长宽高达到了5030/1890/1470mm,宽大的车身尺寸,再加上本身的设计样式,也增添了该车在路上的辨识度。

朝着科技化方向发展的内饰布局

丰田皇冠Sedan采用了一体式的屏幕,12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式屏幕,进一步强化了科技效果,并且这一套车机系统能够给我们带来不错的智能体验。从多个角度去分析,丰田皇冠Sedan的车载布局特别全面,而且还有不错的操作反馈以及语音互动,再加上齐全的功能布局,让我们得到了更加全面的体验。

豪华布局

丰田皇冠Sedan在材质部分的处理彰显出了丰田的匠心工艺,该车拥有丰富的软皮包裹以及木纹饰板,再加上镀铬的修饰以及缝线工艺,使得该车能够展现出很强的豪华水准以及格调,在同级别对比当中,丰田皇冠Sedan并不逊色。不仅如此,丰田皇冠的座椅包围也十分高级,并且还有出色的填充以及柔软的材质,再加上齐全的功能布局,为我们带来了更加愉悦的乘坐感受。

空间表现

在尺寸具备优势的情况下,丰田皇冠Sedan拥有出色的空间质量,第一排就不用过多的强调了,乘坐表现特别宽裕,而且还有丰富的配置,对比绝大多数同价位车型,该车的竞争力特别强。而第二排的表现也同样优秀,该有的布局基本上都有,并且还有合理的调节布局以及符合人体工程学的座椅,就算是在长途乘坐过程中,也不会让我们感到疲倦。

配置布局

作为一台高端车型,丰田皇冠Sedan的布局十分丰富,而且涵盖了多个板块,比如安全、智能、舒适等等。换句话来说,高配的丰田皇冠Sedan基本上能够迎合很多消费者的用车诉求。

动力表现

丰田皇冠Sedan和SportCross一样,都匹配了2.4T的混合动力系统,技术表现非常出色,不仅拥有269马力,而且还有四驱系统以及6AT变速箱。另一方面,这台车除了拥有出色的加速表现以及路面体验之外,还有优秀的节油效率。根据数据来看,该车百公里油耗低至6.24L左右,在同级别对比当中,丰田皇冠Sedan拥有不错的优势。

除了2.4T混合动力系统之外,丰田皇冠Sedan还将会匹配2.5L混合动力系统,这一套动力布局,更多的是侧重舒适、稳定,与2.4T版本是两种完全不同的风格。

最后:作为一台被很多用户所期待的产品,丰田皇冠Sedan的综合表现十分优秀,根据此前所给的信息来看,这台车的优化程度特别高,而且契合了现当下的市场诉求,如果引入国内,那么丰田皇冠也有望重返巅峰。

TAG:马力,车型,系统,视觉效果

斯巴鲁计划推出4款跨界电动车;玛莎拉蒂V8发动机今年停产?

斯巴鲁计划推出4款跨界电动车据报道,斯巴鲁汽车官方表示,将在2026年底前推出四款新的跨界电动车。作为推进电气化计划的一

斯巴鲁计划推出4款跨界电动车

据报道,斯巴鲁汽车官方表示,将在2026年底前推出四款新的跨界电动车。作为推进电气化计划的一部分,斯巴鲁矢岛工厂的一条生产线将从2026年左右开始每年生产20万辆电动汽车。此外,斯巴鲁最早将于2027年在日本大泉工厂再增加一条专用的电动汽车生产线,年产能为20万辆。从2028年起,两条生产线的年产量将达到40万辆。

斯巴鲁目前在售的仅有一款纯电动车型。对于未来的电气化计划,即将上任的首席执行官 大崎笃志 表示,斯巴鲁计划首先在日本生产电动汽车。不知道未来电气化的斯巴鲁有没有兴趣重返中国市场试试水。

玛莎拉蒂V8发动机今年停产?

玛莎拉蒂官方宣布,旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机将于2023年底正式停产,搭载V8发动机的车型将持续销售至2024年。到2025年,整个玛莎拉蒂系列的每款车型都将推出电动版,到2030年,玛莎拉蒂将全面实现电气化。目前,玛莎拉蒂已推出全新纯电跑车和旗下首款全电动SUV——全新格雷嘉纯电版。

自1959年玛莎拉蒂5000 GT作为第一款配备V8发动机的汽车问世以来,三叉戟品牌生产和销售搭载V8发动机的车辆已超过10万辆。作为最终告别,玛莎拉蒂最新高性能版本车型——Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima,将于2023年7月的古德伍德速度节上亮相。未来没有了V8发动机的加持,玛莎拉蒂的排气声浪不知道还是否依然悦耳。

宝马发布全新 “拿铁”

宝马摩托发布了全新的“拿铁”车型——R12  Nine T,毫无疑问这台车是宝马为了宝马摩托诞生100周年而推出的。在2021年的时候,宝马就申请了“R12”的商标,当时网友都猜测这会是一款缩小版的R18巡航车,不过这次宝马有些不按套路出牌了。

R12 Nine T,新车搭载的同样是标志性的1200cc风油冷水平对置发动机,但外观上整个缸头设计都不一样了,现在更加圆润一些。目前这台发动机的数据官方还没公布,更多信息要等到今年秋季。新款预计要到2024年引入国内,参考现款的售价在国内是15万6起步。

TAG:大崎,宝马,车型,电动车